Теоретическое и экспериментальное исследование охлаждения пар трения тормозов

Аннотация

В работе приводятся теоретические и экспериментальные исследования, которые позволяют более точно оценить тепловые характеристики и улучшить охлаждение тормозных систем, омываемых потоками воздуха, а также граничные условия и безразмерные критерии. Получено критериальное уравнение для оценки конвективного теплообмена в парах трения барабанно-колодочного тормоза транспортного средства. Рассмотрена теплонагруженность циклического и длительного режимов торможения с их особенностями транспортных средств согласно правилу №13 ЕЭК ООН. Показано, что на теплонагруженность влияет образование динамических и тепловых слоев различной толщины на матовой и полированной поверхностей обода барабана, что, в свою очередь, влияет на интенсивность их теплообмена. Выявлено, что из-за меньшого коэффициента теплопроводности материалов накладки в сравнении с материалом обода барабана, толщина теплового слоя в приповерхностном слое в накладке в среднем на 26% меньше, что подтверждено экспериментальными исследованиями.